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顺丰京东苏宁物流“黑科技”

关于物流,你知道些什么?提起它,你能想到什么?
或许在大多人眼中,物流无外乎就是“送快递的、快递员、顺丰小哥、货物、大卡车”等关键词,甚至更多,如密集型、王卫、飞机、顺丰、京东、无人机、配送机器人……
抛开这些标签和零碎的关键词,望向这个不断获的政策支持、资金大举涌入、黑科技接连刷新我们的视野的行业,才意识到我们对这个行业所知寥寥无几。
比如,我们经常在新闻报道中看到的:“物流无人化”。
今天,物流君不惴浅陋,试着跟大家聊聊这个话题。


1.曝光顺丰京东苏宁黑科技,告诉你什么是物流无人化?


5月24日,一年中普通的一天。
当天,京东公布“无人仓”世界级标准。
我们看到,40000平米的仓库内各种机器人多达上千台,其单日分拣能力达到20万单,智能设备使用密度之高世所罕见。

中国仓储与配送协会副会长王继祥表示,京东无人仓世界级标准的发布,标志着无人仓技术已经从自动化阶段进化到智慧化阶段,通过运营数字化、决策智能化和作业无人化,京东无人仓实现了物流系统的状态感知、实时分析、自主决策、精准执行,并通过不断学习提升实现迭代升级,创造了智慧化无人仓的典范。
那么,这个世界级标准的无人仓到底长什么样?下面物流CTO用几张图带大家一起来看看。



六轴机械臂

实际上,京东物流对无人科技的“野心”,早已写在刘强东的脸上了。早在两年前,京东就成立X事业部,加快研发无人仓、无人机、无人车、无人超市等一些列尖端智慧物流技术。

同为电商起家的苏宁易购,在物流上也是势在必得。从自建仓储到收购天天快递,再到一些列无人化操作更是让我们猝不及防。
就在京东公布“无人仓”世界级标准的同一天,5月24日,苏宁全流程无人化无人重卡“行龙一号”测试曝光。
据了解,这辆重型卡车载重40吨,不仅能自动规划路线行驶,还能轻松躲避障碍物,面对道路中突然出现的行人,它也能事先预警并从容停车,无人驾驶能力达到L4级别。
下面,物流CTO给大家先瞅瞅这辆车什么样~
就是他了!

据相关工作人员向物流CTO透露,苏宁将打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系,连同正在布局的无人仓、无人机,完成全流程无人化布局,实现无人物流技术应用的闭环。

其实,早在2016年12月,苏宁就成立了S实验室,专注于物流新技术的研发和应用,并一直联合相关管理部门、行业协会和无人机公司深入探讨无人机物流的标准化运营。
当然,董事长张近东与刘强东的互怼消息也是满天飞。
不仅电商跨界物流,快递物流企业同样也在无人化物流技术方面展开了积极探索,其中最有代表性的莫过于顺丰。
比如,早在2012年底,顺丰就开始寻找无人机的应用解决方案。2017年,顺丰自主研发的MantaRay垂直起降固定翼无人机问世,6月在江西赣州市南康区顺利完成试飞......

3天前,顺丰的CIO罗世礼刚接受证券时报“中国上市公司高质量发展在行动”的采访,讲述顺丰的科技实力。
而在5月15日物流沙龙举办的“2018智慧物流高峰论坛”上,顺丰科技数据总监余何正在讲述顺丰的IoT(物联网)机器人、无人机、人工智能,以及智慧物流地图等系列黑科技。
不过,不管是电商跨界物流无人科技的应用及成果,还是物流快递公司的无人科技展示、布局,都只是简单模糊的印象。下面,请随物流CTO继续往下看。

2.物流“无人化”的应用领域有哪些?

无人科技在物流行业的应用主要体现在三个层面,即仓储、运输和末端配送。三个层面,意味着物流供应链中各个节点的重要性、紧密性,以及强大的科技底盘支撑。

首先,仓储
物流无人化在仓储环节的应用表现在三个节点:一是无人仓,从商品/货物的入库、储存、拣选、分拣、出库等一系列流程,在无人仓中都可以通过相应的自动化设备或者无人机器人等替代;
二是AGV机器人,包含了AGV拣选、AGV分拣、AGV搬运,、专业从事码垛工作的码垛机器人,以及近些年最受关注的自动化物流解决方案KAVA机器人系统。

其中,仓储物流的拣选一般有人到货和货到人两种方式。人到货方式中,当前应用最广的是PDA人工拣选,语音拣选、AR眼镜拣选等新兴技术尚未在国内普及。货到人方式中,主要有穿梭车和拣选机器人两种解决办法,都是根据拣货员指令,将所需的商品送到作业人员面前,节约行走和寻找时间。不过,目前物流中心主流的解决方案还是人机结合的方案,还未做到完全的无人化。
三是RFID标签、料箱式自动化立体库Miniload等。
目前,运输、分拣和派送环节的辅助驾驶、编队运输、自动化及机器人分拣、智能终端已经实现应用。
其次,运输
运输环节的无人化是指通过车辆自动驾驶技术替代驾驶员的操作,比如苏宁无人重卡。
据统计,目前无人驾驶领域入局者主要有两方:一是谷歌、百度等互联网巨头以及英尔特等软硬件提供商,从自动驾驶算法切入,实现跨越式发展;二是奔驰、福田、一汽等传统老牌车企,以整车控制集成为切入点,借助高级辅助驾驶(ADAS)经验继续深入;双方的竞争从技术层面延伸至上下游的生态体系构建。
除了车辆自动驾驶技术,无人机在物流运输,尤其是干线运输环节的应用也值得期待。

以顺丰为例,除了在末端配送阶段尝试旋转翼无人机配送,还尝试开发大型固定翼无人机应用。

最后,配送
末端配送环节的无人化技术具体应用在送货机器人、无人机和智能快递柜。目前,无人车、无人机送货正加快商业应用脚步,其中京东和顺丰已获得无人机部分区域飞行牌照,而智能自提柜已进入资源整合阶段。

实现无人化,一方面,必然离不开大数据、人工智能、云计算、物联网等新技术的应用,以及政策的支持。
比如,在AI和物联网技术上,中国已经拥有较强的底层技术实力,人才、技术、数据和场景上也在日益积累,因此经常听到到中国在AI时代弯道超车的说法。 另一方面,离不开政策的支持。
就政策层面来讲,国家近年来出台一系列政策支持物流业转型升级,特别是鼓励自动化、信息化、智能化物流技术创新应用。
比如,日前,《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》的出台,从地面机场、信息化、多式联运、无人机配送等方面为物流企业发展,可以说了发了一个“大红包”
还有去年,国务院办公厅发布的第73号文件《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,其中明确提出支持全新物流运作模式和智能化物流技术发展。
不难发现,随着信息技术、自动化技术以及人工智能等技术的进步及政策的出台,整个物流行业呈现出“无人化”趋势,一个全新的物流服务时代已经若隐若现。
不过,目前业界认为,全面普及应用还为时过早。毕竟 “无人化”技术及发展目前还处于前期阶段,技术成熟度、稳定性仍需观察,成本也有待进一步下降。
当然,也有专家预测:“对于物流无人化来讲,某个点的突破可能会带动整个系统的提升和发展,那么无人化物流的普及也可能在某个临界时间迅速到来。”

物流CTO 作者:夏瑾